El proyecto ferroviario
El Gobierno Nacional bajo la administración de Gustavo Petro ha anunciado planes para la construcción de un proyecto ferroviario que conectaría el Océano Atlántico con el Océano Pacífico, lo que podría convertirse en una nueva opción de comercio compitiendo directamente con el Canal de Panamá.
Este ambicioso proyecto se centraría en la construcción de un corredor destinado al transporte de pasajeros y carga, conectando las localidades de Cupica en el departamento de Chocó y el municipio de Turbo en Antioquia, atravesando la región del Darién.
La Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (Upit) actualmente está llevando a cabo el estudio de prefactibilidad del corredor férreo Darién-Cupica. El objetivo es mejorar la capacidad productiva y la competitividad tanto del departamento de Chocó como del país en general, mediante la creación de un canal seco ferroviario en la zona del Darién chocoano y la implementación de puertos en Cupica y Darién, promoviendo así la intermodalidad y multimodalidad en el transporte de pasajeros y carga.
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El corredor ferroviario es una de las alternativas que la Upit está considerando en el estudio de prefactibilidad de este proyecto estratégico. Se espera que esta infraestructura no solo promueva el crecimiento del departamento de Chocó, sino que también impulse el desarrollo de una infraestructura sostenible, minimizando los impactos sobre el capital natural y respetando los ecosistemas estratégicos y la diversidad biológica.
Según información proporcionada por la Upit, el proyecto se encuentra en fase de prefactibilidad, lo que significa que el Gobierno podría proceder con la construcción de la obra ferroviaria cuyo objetivo principal es unir los dos océanos del mundo. Esta infraestructura también representaría una importante fuente económica a nivel mundial, compitiendo directamente con el Canal de Panamá. Se espera que los estudios para determinar la viabilidad del proyecto estén finalizados a finales de este año.
La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha estimado que los costos de ejecución del proyecto superarían los $25 billones. Esta inversión incluiría no solo la creación de las líneas férreas, sino también la adquisición de maquinaria rodante, que comprende 24 locomotoras y plataformas, así como la construcción de infraestructura portuaria en Cupica, lo que requerirá una inversión adicional considerable.
El proyecto ferroviario propuesto se presenta como una alternativa al Canal de Panamá, cuya capacidad se ha visto disminuida debido a la crisis climática y otros factores, lo que ha generado demoras significativas en el transporte marítimo y ha elevado los costos asociados.
La propuesta contempla la construcción de una línea férrea de aproximadamente 198,6 kilómetros de longitud, que incluiría 11,12 kilómetros de túneles y 132,3 kilómetros de viaducto. Se espera que esta infraestructura pueda operar con 16 trenes por día. Además, se planea la puesta en marcha de un puerto especializado en la Bahía de Cupica para la circulación de contenedores marítimos para el año 2025.
El proyecto tiene como objetivo satisfacer de manera más eficiente las necesidades del mercado marítimo global. La construcción del canal ferroviario interoceánico y los puertos en el Darién chocoano y en Cupica se presentan como una oportunidad para mitigar los cuellos de botella en las rutas marítimas de comercio mundial.
A pesar de que la prefactibilidad del proyecto está en curso y se han completado análisis ambientales, geológicos e hidrológicos casi completos, se enfrenta a desafíos en términos sociales y ambientales, especialmente en una zona con un ecosistema delicado como lo es la selva del Darién, donde diariamente transitan muchos migrantes.
Jorge Alberto Marín, Consultor en infraestructura, comenta sobre este proyecto: «Esta es una idea que por ahora iniciaría su evaluación en etapa de prefactibilidad. Si bien, en principio podría parecer una interesante alternativa para el comercio internacional, lo cierto es que anticipo un gran debate sobre los efectos ambientales de un proyecto de esta naturaleza. Iniciativas anteriores se han truncado por esta razón.»
El proyecto ferroviario propuesto por el Gobierno Nacional de Gustavo Petro representa una ambiciosa iniciativa para conectar los dos océanos del mundo y competir directamente con el Canal de Panamá en términos de comercio internacional. Sin embargo, se enfrenta a una serie de desafíos, incluidos aspectos ambientales y sociales, que requerirán una cuidadosa consideración antes de su implementación.
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