José Ramón Icaza, quien ha sido designado como ministro del Canal y también encargado de la Secretaría de Metas por el presidente electo José Raúl Mulino, se enfrenta a una serie de desafíos de gran envergadura al asumir sus nuevas responsabilidades.
Entre las prioridades establecidas se encuentra el seguimiento y la supervisión de la construcción de un ferrocarril que conecte la provincia de Panamá con David, Chiriquí. Este ambicioso proyecto de infraestructura es una de las promesas destacadas de la administración entrante, que se dispone a iniciar funciones el próximo 1 de julio.
En sus declaraciones, Icaza enfatizó el papel de la Secretaría de Metas en la coordinación y la integración de proyectos de Estado, trabajando en estrecha colaboración con los diversos ministerios e instituciones. Su compromiso radica en asegurar el cumplimiento efectivo de cada una de estas iniciativas.
Además del ferrocarril, se destacó la importancia de dar continuidad a proyectos como la finalización del Hospital del Niño, el desarrollo de una Ciudad Universitaria y la creación de salas oncológicas en el interior del país, reflejando el compromiso del gobierno entrante con el bienestar y la salud de la población.
En su función como ministro del Canal, Icaza subrayó la necesidad de ampliar la cuenca hidrográfica, incluyendo el río Indio, con el objetivo de garantizar la confiabilidad de la ruta marítima del Canal de Panamá. Este proyecto es fundamental para el funcionamiento óptimo y la competitividad continua de una de las vías fluviales más importantes del mundo.
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ha hecho hincapié en la urgencia de proponer modificaciones legales que permitan la construcción de nuevos embalses y la ampliación de los límites de la cuenca hidrográfica. Esta solicitud ha sido planteada al Ejecutivo, liderado por Mulino, luego de una demora por parte del gobierno anterior en responder a las necesidades planteadas por la ACP.
Según el administrador del Canal, Ricaurte Vásquez, el río Indio representa la opción más eficiente y viable desde el punto de vista de ingeniería para abordar la escasez de agua para consumo humano y el tránsito de embarcaciones por el Canal de Panamá. Esta iniciativa es crucial para mantener la operatividad y la competitividad del Canal en el panorama global.
