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Tu patinete eléctrico necesita un pequeño mantenimiento para seguir funcionando como el primer día. Te contamos los puntos clave que no debes pasar por alto. Con un mantenimiento adecuado de los neumáticos, no necesitarás ruedas rígidas. Únete a la conversación Moverse por la ciudad en patinete eléctrico se ha convertido en la opción más popular entre grandes y pequeños. Los vehículos de movilidad personal tienen una lista bastante generosa de beneficios. Hasta la fecha, recargarlos es barato. Tampoco hay que pagar impuestos por su uso, y contratar un seguro de responsabilidad civil es completamente opcional. Sin embargo, que puedas librarte de todos estos gastos no significa que un patinete eléctrico no requiera mantenimiento. Como ocurre con cualquier otro vehículo, antes de salir a la carretera con un VMP, debes asegurarte de que funciona correctamente. A lo largo de este artículo, repasaremos qué comprobar y con qué frecuencia. Presión de los neumáticos Si no da mantenimiento a sus neumáticos, se le pinchará un neumático en unos pocos días. Las ruedas pinchadas en un scooter eléctrico son extremadamente fáciles. Al ser tan pequeño, cualquier objeto punzante o impacto con un bordillo dañará la cámara si el neumático no tiene la presión correcta. Sin embargo, evitar los pinchazos tampoco es ningún misterio. Sólo tenemos que asegurarnos de que circulamos con la presión adecuada. Exactamente igual que en un coche o moto. Ahora bien, no existe un valor ideal de PSI o BAR que funcione para todos los scooters. Normalmente el fabricante del vehículo deberá facilitarnos una tabla de presiones que nos informará de los valores que podemos utilizar en función del peso del usuario y del tipo de terreno por el que circulará el vehículo. utilizar presiones más altas. Del mismo modo, circular por terrenos lisos y bien asfaltados también nos permitirá utilizar valores elevados, sin miedo a perder adherencia ¿Cómo comprobar la presión de los neumáticos de un scooter? Con qué frecuencia Hay muchas formas de llenar las ruedas de un scooter. Los compresores portátiles son la mejor solución. Para comprobar la presión, puedes utilizar un manómetro de bicicleta o incluso acudir a una gasolinera. Sin embargo, la solución ideal es tener en casa un pequeño compresor que funcione con batería, ya que puede inflar las ruedas en apenas unos minutos. A primera vista pueden parecer caros, pero ganarás en comodidad y te asegurarás de salir siempre con la presión adecuada. En cuanto a la frecuencia, depende del uso. Lo ideal es comprobar la presión cada dos semanas –y te aseguramos que notarás cambios de presión bastante importantes–. Sin embargo, debes estar especialmente atento si la temperatura ambiente ha bajado muy drásticamente en los últimos días, ya que es cuando la presión de los neumáticos baja más. ¿Los neumáticos rígidos para patinetes eléctricos requieren mantenimiento? No lo hacen, pero no se recomiendan. . Las ruedas rígidas tienen mucho menos agarre y transmiten mucha vibración, lo que hace que la conducción sea más peligrosa y puede dañar las soldaduras internas del dispositivo. Inspección y alineación de frenos La mayoría de los scooters están equipados con frenos de disco, que son más eficientes, pero requieren más mantenimiento. La forma más efectiva de frenar con un scooter eléctrico es aprovechar el propio frenado del motor. Por eso sólo utilizamos la palanca del freno en situaciones peligrosas o para detenernos por completo. Sin embargo, el sistema de frenado de un patinete eléctrico también requiere que le echemos un vistazo de vez en cuando para no tener miedo mientras estamos encima del dispositivo. Lo primero que debemos hacer para comprobar el estado de los frenos es una inspección visual. El cable del freno no debe tener hilos sueltos y debe estar bien sujeto por la abrazadera. Otra pequeña prueba que podemos hacer es arrancar el patinete y realizar una frenada de emergencia. La pinza debe morder firmemente el disco y la rueda debe detenerse por completo. Además, después de una frenada de emergencia, al soltar la palanca, la pinza debería soltarse por completo y dejar la rueda libre. Cuando la pinza está mal colocada, tiende a atascarse. En cualquier caso, el mantenimiento más habitual de los frenos de un patinete eléctrico no es otro que ajustar la pinza para que no roce con el disco cuando no estés usando la palanca. Suele presentarse con un sonido metálico muy agudo y desagradable. Esto puede ocurrir por estos dos motivos: Cuando el disco está doblado: la causa puede ser un golpe o simplemente una deformación por una frenada muy brusca. Lo ideal en este caso es sustituir directamente el disco por uno nuevo. Cuando la pinza está desalineada: las vibraciones y golpes cotidianos hacen que la pinza de freno se desplace de su ubicación, por lo que será necesario reajustarla para evitarlo. Fricciones innecesarias que ralentizarán el patinete al no tocarlo, perdiendo eficiencia y desgastando las pastillas. Cómo ajustar el freno de un scooter eléctrico para que no roce Sólo necesitas unos minutos y un juego de llaves para volver a colocar los frenos en su lugar. Para ello sólo necesitas cinco minutos y un juego de llaves Allen. El proceso se describe a continuación: Coloque el scooter sobre un soporte estable para trabajar con seguridad. La rueda en la que se encuentra el freno no debe estar en contacto con el suelo, así que utilice su propio soporte u otro soporte. Localice los tornillos de montaje de la pinza de freno, que son los que sujetan la pinza al marco del freno. Suelen ser dos y se ajustan con una llave Allen. Afloje ligeramente los dos tornillos. No los elimines por completo. Simplemente aflójelos lo suficiente para que la pinza pueda moverse libremente, gire la rueda y coloque la oreja. El disco no debe rozar las pastillas. Si continúa frotando, aflójelo un poco más. Una vez que hayas llegado a un punto en el que ya no roce, pasa al siguiente punto. Mientras mantiene presionada la palanca del freno (esto centrará la pinza con respecto al rotor), apriete los pernos de montaje de la pinza. Ve y aprieta los tornillos poco a poco. Puedes pedirle a otra persona que te ayude a mantener el freno presionado. Suelte la palanca del freno y compruebe nuevamente si la rueda roza. Si no hace ningún ruido estará bien alineado, por lo que sólo necesitarás hacer una prueba de frenado. Si después de hacer esto varias veces, tu disco sigue rozando, es muy probable que esté doblado. En este caso la única solución es sustituirlo o rectificarlo. Además, esta solución también te ayudará si tu pinza se atasca en el disco tras una frenada brusca, problema que te describimos unas líneas más arriba. ¡elementos! ¡No olvides las luces y los reflectores! Otra comprobación que debemos hacer con cierta regularidad es asegurarnos de que nuestro patinete esté visible para el resto de conductores. Aunque son pocos los usuarios que encienden la luz LED delantera de su patinete, hay que recordar que podemos recibir una multa si no la mantenemos encendida por la noche. Lo mismo ocurre con la luz de freno. Si el guardabarros está roto y hemos perdido la luz roja, debemos llevar el vehículo a un taller para que lo reparen. Esto será mucho más económico que la posible multa. Por otro lado, tenemos los elementos reflectantes, que no requieren mantenimiento per se, pero que pueden caerse durante la marcha, ya que en muchos patinetes están sometidos a presión. Si has perdido un panel reflectante en tu VMP, debes comprar uno de repuesto y aprovechar para pegarlo y los demás con un adhesivo fuerte, como el epoxi. ¿Qué multa me pueden poner por no encender la luz de un patinete eléctrico por la noche? la noche ? La multa por no encender la luz en periodos de poca visibilidad es de 200 euros, independientemente de si no la has encendido o no funciona. Esta cantidad también se incrementa si no dispones de reflectores en los laterales del vehículo. Limpieza del scooter ¿Utilizas tu scooter para desplazarte por tierra? Asegúrate de limpiarlo sin dañarlo.A la hora de limpiar un patinete eléctrico hay que tener un poco de cuidado. Salvo que el fabricante especifique lo contrario, no debemos mojarlo. Casi todos los patinetes del mercado son resistentes a salpicaduras. Sin embargo, podemos dañar un sistema eléctrico si lo golpeamos con un tubo. Para no correr riesgos, lo mejor es utilizar un paño de microfibra ligeramente humedecido que se frotará sobre las superficies sucias para eliminar el polvo y la grasa. Puedes utilizar agua o incluso un poco de alcohol para facilitar la tarea. Los rodamientos, como el que tenemos en el mástil del scooter, también pueden perder lubricación al llenarse de polvo. Si notas que la dirección de tu scooter está muy rígida y hace ruidos extraños, puedes desmontar el mástil con una llave Allen, quitar la película lubricante original y volver a lubricar con aceite tipo WD-40. Por último, si el disco de freno está muy sucio lo mejor será añadir un poco de líquido limpiador de frenos, ya que esto permite levantar la grasa sin tener que fregar ni desmontar nada. Cuidado de la batería Cargar adecuadamente la batería evitará que se deteriore prematuramente. Por último, vamos con algunos consejos para evitar destruir la batería del patinete, que es sin duda el elemento más valioso del vehículo, además de el más caro de reparar. De esta forma podrás evitar que la batería de tu patinete eléctrico cada vez dure menos. No obstante, si quieres profundizar más en este tema, echa un vistazo a este artículo con consejos para cuidar la batería de un patinete eléctrico. Cargador original: A ser posible, no utilices un cargador genérico para cargar tu patinete eléctrico. Sólo el original estará diseñado para evitar sobrecargas y cortes de energía cuando se alcance el máximo. No descargues completamente el patinete: A menos que tengas prisa, intenta no descargar completamente la batería. Una descarga constante por debajo del 20% acortará significativamente su vida útil. Procura no cargarla siempre al 100%: Aunque existen muchas leyendas urbanas que dicen lo contrario, las baterías de litio duran más si no se cargan constantemente al 100%. Desenchufarlo del tomacorriente después de que alcance el 80 o 90 por ciento es la fórmula para que el VMP dure el mayor tiempo posible. No cargue «caliente»: a menos que esté utilizando el scooter inmediatamente, espere media hora o más antes de cargarlo después de un uso intensivo. La temperatura es la “krytponita” de las baterías de litio, por lo que es mucho mejor cargarlas después de que las celdas se hayan enfriado. Como habrás podido comprobar, un patinete eléctrico no requiere un mantenimiento muy laborioso. Manteniendo siempre las ruedas a punto, revisando los frenos de vez en cuando y estableciendo rutinas de carga correctas, conseguirás que el dispositivo te dure muchos años. Eso sí, te recomendamos hacerte con un compresor portátil -suelen costar menos de 50 euros- y un juego de llaves Allen que podrás llevar siempre contigo en una pequeña bolsa en el propio patinete. Ahora que ya sabes todo sobre este tema, ya no tendrás que pagar costosas reparaciones en tu VMP. Otra lectura que puede ahorrarte mucho dinero es si puedes o no andar por la acera con un patinete eléctrico. Unirse a la conversación
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